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在當前全球經濟放緩，全國一線城市限車的背景下，日前舉行的第三屆全球汽車論壇上，業界做出中國汽車市場將"進入微增長時代"的判斷。而汽車工業協會發布的一組數字或許可以印證業界的預測，2012年1~8月，全國汽車產量1247.03萬輛，同比增長5.19%，銷售量1247.47萬輛，同比增長4.1%。而這兩個數字在2009年、2010年都是30%以上的超速生長，當前創造了近年來的增幅新低。

　　車市面臨多重壓力

　　2009-2011年連續3年中國汽車產銷兩旺，使得國內各大汽車廠家紛紛擴大產能，據統計，到2015年，中國車企總產能將達到3250萬輛之巨。以2011年新車銷量要想在2015年消化完3000多萬輛產能，新車銷量須在3年內須增長近180%，否則中國汽車工業將面臨產能嚴重過剩的局面。

　　另一個數據是經銷商庫存。根據國際同行業通行的慣例，系數在0.8-1.2之間，反映庫存處在合理范圍；系數大于1.5，反映庫存達到警戒水平；系數大于2.5，則反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。而近期，中國汽車流通協會發布2012年上半年"汽車經銷商庫存指數"調查數據，2012年上半年經銷商各月庫存系數(庫存當量)呈現上升趨勢。1月存系數為1.49，2月份庫存系數達到2.3，6月份庫存系數達到2.5，而部分自主品牌更是超過了4.0，市場形勢不容樂觀。9月份經銷商綜合庫存系數為1.50，比8月份的1.65下降了0.15，但仍處警戒臨界點。

　　更為重要的是，國內2011新車銷售總量為1840萬臺，同年二手車年交易量僅為500萬輛左右，說明中國現有二手車流通還未對新車產銷起到關鍵的產能消化作用。而國外發達汽車生產國家近半數的產能是由"以舊換新"的置換業務所消化的。國內二手車流通市場是否也能效仿并釋放產能壓力，成為中國車市未來為數不多的新增長點之一。

　　二手車流通是拉動置換關鍵  新興渠道彰顯格局變遷能力

　　相較國內蓬勃發展的新車產銷局面，中國汽車后市場產業的發展卻廣受詬病。除在政策法規層面與全球第一汽車產銷大國的形象不匹配外，長期相對原始和落后的普遍經營模式更造成了中國二手車市場發展緩慢。

　　行業人士認為國內二手車資源長期的分散局面，造成二手車經營機構只將更多的精力投入在對車輛的獲取上，而忽視了自身在零售端能力的提升，最明顯的事例就是，中國的二手車年交易總量已經超過500萬臺，但在行業中卻仍未有一家真正具備規模效應、品牌效應的大型二手車連鎖經銷機構，車輛廣泛分散在大量參差不齊的小經濟體中，交易體量被過分攤薄，小作坊式的小規模經紀無法承擔二手車產業發展的責任。中國缺少類似Carmax這樣具有大交易規模的二手車經銷商在零售端推動二手車整體經營水平和服務能力的提升，同時在滿足大型經銷商所必須保證的二手車商品資源持續、批量的獲取，也對國內二手車資源渠道整合提出了變革性的要求。

　　Carmax 在洛杉磯的一個零售賣場

　　隨著二手車流通市場的需求變化，以"優信拍"、"車易拍"等為代表的具備資源整合能力的二手車拍賣在近一兩年內得到了迅速的發展，特別是"優信拍"借助其在資本市場的優勢，以及其在B2B（商家對商家）經營模式的專注，使其在國內二手車核心城市得到迅速擴張，其網絡拍賣平臺已經初步具備了市場所需的資源集中規模。

　　優信拍商業發展及市場營銷中心總經理李舒波表示，優信拍自2011年9月正式上線運營，在短短1年的時間就取得廣泛的市場認可，這得益于公司創建初的企業市場定位非常準確。優信拍的經營主旨就是實現國內二手車資源的有效整合和合理的分配，幫助二手車從業機構在收、售兩端建立利益最大化的流通渠道。目前優信拍已獲多家汽車生產廠商和汽貿集團授權，成為其經銷商二手車拍賣業務的指定應用平臺，并繼在北京、上海、廣州、成都、鄭州建立分公司或省公司，直接面向本地商家提供全面的二手車在線拍賣服務。截止2012年9月，優信拍已在以北京為首的各業務核心城市擁有超過500家品牌4S店級賣家會員用戶，全國買家會員用戶也超過3000家。第三季度內上線拍賣總量接近2萬臺，已成為國內最具影響力的二手車網絡拍賣交易平臺。未來優信拍還將在二手車資源整合集中上做持續性投入，同時向二、三線城市的買家會員進行更大力度的推廣和開發，促進達成車輛售出地與零售地的直接流通，剪除流通過程不合理的利潤疊加，幫助所有合作商家提高二手車的流通效率和經營利潤。

　　在面對各地紛紛提高的限遷標準對二手車流通的影響上，李舒波認為限遷標準提高對二手車全國流通的大格局不會有大的影響，但對二手車的價格有明顯的打壓作用，尤其是收購端二手車的殘值評估一定會降低，而且會不僅局限于限遷標準內的國三和國三標準以下車輛，國四標準二手車也會收購價降低。貶損幅度可能不會低于20%，在一段時間或許對二手車流入市場的總量會有一定抑制，但長期來看置換規模的上升所帶動的二手車價格持續下跌是必定的市場規律。未來二手車產業的發展一定會依賴更透明、更具實效性、更直接的流通渠道，這也正是優信拍的核心優勢所在。

　　二手車能否出口  漸成話題

　　在目前國內汽車結構性產能過剩和二手車流通格局不完善的現狀下，二手車出口很可能成為釋放國內汽車更新淘汰需求、拉動新車銷售的新途徑。中國汽車流通協會沈榮秘書長說："國外成熟的汽車工業國，不光向各國輸出新車，也向國外出口本國的二手車，比如日本有超過70%以上的本國二手車是依靠出口消化的，美國和德國也有相當多數的本國二手車向各國出口，這對釋放其本國的新車產能有較大作用。隨著中國新車產能過剩壓力和國內二手車流通壓力的增加，未來二手車出口也必將成為可能。國家相關部門已經在進行這方面的研究了。"

　　數據顯示。國外汽車生產大國都在向外出口本國淘汰下來的二手車。以日本為例，2003年出口50萬臺，交易金額300億日元（20億人民幣），但到了2007年，已經達到130萬臺，交易金額7800億日元（500億人民幣）的規模，其出口國達到180個，除了傳統的俄羅斯、新西蘭，東南亞、非洲、南美洲等地區的新興國家紛紛進入進口對象國前列。

　　優信拍商業發展及市場營銷中心總經理李舒波表示，在國外二手車出口業務中，通過汽車拍賣公司實現出口流通是主流，普遍采用的方式為利用互聯網方式，實現國外買家參與國內的二手車拍賣交易，這與優信拍目前面向全國各地買家客戶的拍賣沒有本質的區別，只是范圍擴大了一些，目前國內二手車出口不存在技術問題，主要看國家政策的制定了。

　　據行業人士透露，前不久國家商務部門以二手車出口為專項議題組織召開了小范圍的行業座談會。并邀請了包括優信拍、北汽鵬龍、龐大集團等在內的多家北京有影響力的經銷商和行業機構，共同對二手車出口進行了探討。但從目前國內汽車出口政策來看，國內二手車出口還沒有明確的計劃時間表。目前已有不少很多行業專家也開始呼吁相關部門放寬二手車出口政策，給予產業支持，這將有利于釋放多余產能。